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■BB(ボトムブラケット)の交換検討 040420
サイズ等ややこしく、これがBD-1カプレオにぴったりかどうか定かではない。
数字にするとピンとこないけど、絵にすると明らかな違いが出ている。あちゃぴーは、各ギアをまんべんなく使って走行している。でもローギアでスムーズにチェンジできないことが多いので、多少ローにとって無理のないチェーンラインが好ましいと思う。シミュレーションでは軸長110か。 |
| ■BBを購入 040530 シマノ [XT] BB-UN73 68-115(D-H) 実売2400円ぐらい
後日交換しようと思ったが、それほど時間がかかるわけではないので、早速交換してしまった。下の写真は装着後の状態。標準品よりもちょっと高級感がある。 ![]() ![]() さて問題のチェーンラインのチェック。下の写真はローに入れた状態のチェーンとフレームの関係。クリアランスは実測でなんと1.5mmだ。図面上では2mmだったが、さらにきわどくなった。ちょっと不安になりながらもギアチェンジをガンガンやってテスト。幸い干渉するなどの問題は出なかった。よしよし。後日試乗(通勤)してチェックしてみる。 ![]() ![]() ■試乗してBB&チェーンライン干渉チェック 040531 50分ぐらいの走行。ローからトップまでまんべんなく使ったが特に問題なし。BBのグレードによる差はまったく分からなかった。ギアチェンジは今までと比べて、大きな差は感じられないが、ロー側の変速が若干スムーズになったかもしれない? ただ、リアディレイラーの調整不足の問題の方が大きいので、チェーンラインによる微妙な差は分からないというのが正直なところ。 ■しばらく乗ってみて 040608 なぜか、登り坂がスイスイ走れる。しかも今までよりも1段もしくは2段ぐらい重いギアを使用しているのに。数日で体力がアップしたとは思えないし、それほど体の調子がよいというわけでもない。やっぱりBBの交換が原因か? あまり確信はないが、そう思えてきたし、思いたいところ。真相は明らかではない。約1週間乗っているが、ペダリングが軽い感じがしているのは事実。クルクルまわる。BBを手で回して比較したときはBD-1に元々ついていたPOWERPROの方がシマノのものよりも、スルスルと軽かったが、実際の走行では、熱を持つので、手で回したときとは動きは違うのかもしれない。 |
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■錆が発生している 040924 |
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軸部分の錆。まだ、どうってことはないが、放って置くとクランクが取れなくなるなどのトラブルがおきやすいし、BBの寿命も縮まってしまうだろう。 |
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錆を大体落として、全体をクリーニングして完了 |